តើល្បឿនប៉ះពាល់ដល់លំហូរនៃកង្ហារ centrifugal កោងទៅមុខយ៉ាងដូចម្តេច?

តុល្យភាពល្បឿនបង្វិល សម្ពាធឋិតិវន្ត និងអត្រាលំហូរបរិមាណដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មជាមូលដ្ឋាននៅក្នុង HVAC និងការរចនាខ្យល់ចេញចូលឧស្សាហកម្ម។ ការគណនាតម្រូវការល្បឿនកង្ហារខុសបង្ហាញហានិភ័យប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរចំពោះប្រព័ន្ធចលនាខ្យល់ណាមួយ។ ការធ្វើមាត្រដ្ឋានល្បឿនមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងការរចនាកោងទៅមុខជារឿយៗនាំឱ្យមានមហន្តរាយនៃម៉ូទ័រហួសកម្លាំង ការប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនហួសហេតុ ឬបរាជ័យទាំងស្រុងក្នុងការបំពេញតម្រូវការ CFM មូលដ្ឋាន។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធទាមទារអត្រាប្តូរប្រាក់ជាក់លាក់ ការពឹងផ្អែកលើការស្មានសម្រាប់ឌីណាមិកបង្វិលធានានូវដំណើរការមិនប្រក្រតី ឬបញ្ហាផ្នែករឹង។ យើងនឹងបង្កើតទំនាក់ទំនងល្បឿនទៅលំហូរខ្យល់ វិភាគធាតុអាកាសនៃខ្សែកោងកង្ហារ និងផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់បញ្ជាក់ធាតុអាកាសកង្ហារត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធ និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង។ ការយល់ដឹងពីរបៀប ក កង្ហារ centrifugal កោងឆ្ពោះទៅមុខ ឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលល្បឿន ធានាបាននូវលំហូរខ្យល់ច្បាស់លាស់ ខណៈពេលដែលការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបន្ទុកលើសទម្ងន់។

គន្លឹះ​យក

• សមាមាត្រដោយផ្ទាល់៖ បរិមាណលំហូរខ្យល់ (CFM) នៅក្នុងមាត្រដ្ឋានកង្ហារកណ្តាលកោងឆ្ពោះទៅមុខដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល (RPM) ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលកើនឡើងតាមគូបនៃល្បឿន ដែលទាមទារទំហំម៉ូទ័រច្បាស់លាស់។

• ហានិភ័យលើសទម្ងន់៖ មិនដូចជម្រើសកោងថយក្រោយទេ កង្ហាកោងទៅមុខមានខ្សែកោងថាមពលលើសទម្ងន់។ ដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនជាមួយនឹងភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធទាបជាងការរំពឹងទុកនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យម៉ូទ័រ។

• ល្បឿនទាប ប្រសិទ្ធភាពកម្រិតសំឡេងខ្ពស់៖ ផ្លុំកោងទៅមុខត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីផ្លាស់ទីបរិមាណខ្យល់ខ្ពស់ក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការទាប បង្កើតសម្ពាធឋិតិវន្តកម្រិតមធ្យម ខណៈពេលដែលនៅសល់ថាមពលខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាដាវរ៉ាឌីកាល់។

• ការកំណត់យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រង៖ ខណៈពេលដែលដ្រាយប្រេកង់អថេរ (VFDs) អាចកែប្រែល្បឿន និងលំហូរខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អ្នករចនាត្រូវតែគិតគូរអំពីតំបន់តូបជាក់លាក់របស់កង្ហារ និងការទម្លាក់ប្រសិទ្ធភាពនៅ RPMs កាត់បន្ថយ។

យន្តការនៃលំហូរខ្យល់នៅក្នុងកង្ហារ centrifugal កោងទៅមុខ

ការបង្កើតលំហូរខ្យល់ដ៏ល្អប្រសើរនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានសម្ពាធទាប និងបរិមាណខ្ពស់ទាមទារទម្រង់ឌីណាមិកជាក់លាក់។ អ្នកកំណត់ភាពជោគជ័យដោយសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីបរិមាណដ៏ធំនៃខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយមិនបង្កើតសំឡេងសូរស័ព្ទខ្លាំងពេក ឬទាមទារការបញ្ចូលអគ្គិសនីដ៏ធំ។ យើងផ្គូផ្គងធរណីមាត្រនៃផ្លិតរូបវន្តទៅនឹងឌីណាមិករាវជាក់លាក់ដែលត្រូវការដោយបរិយាកាសប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលកន្លែងទំនេរមានកំណត់ ហើយអត្រាលំហូរខ្ពស់គឺជាកាតព្វកិច្ច ការរចនារ៉ាឌីកាល់ស្តង់ដារមិនអាចបំពេញតាមគោលដៅសូរស័ព្ទ និងប្រសិទ្ធភាព។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្តមានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើននៃផ្លុំរាក់ដែលកោងក្នុងទិសដៅនៃការបង្វិលរបស់កង់កង្ហារ។ អ្នកបច្ចេកទេសវាលជាញឹកញាប់ហៅវាថាការរចនាទ្រុងកំប្រុក។ វា​បង្កើត​សកម្មភាព​ស្កូប​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់។ នេះជារបៀបដែលឌីណាមិករាវដើរតួរខាងក្នុងផ្ទះ៖

1. សន្ទះរុញបង្វិល ហើយផ្លុំបែរមុខចាប់យកស្ទ្រីមខ្យល់ដែលចូលមក។

2. ផ្លិតផ្តល់ថាមពល kinetic ខ្ពស់ដល់ខ្យល់នៅគន្លឹះនៃ blade ដោយបង្កើនល្បឿនវាទៅមុខ។

3. វត្ថុរាវ​ត្រូវ​បាន​បោះ​ចេញ​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​ក្នុង​លំនៅឋាន​រមូរ។

4. រូបរាងពង្រីកនៃលំនៅឋានរមូរធ្វើឱ្យខ្យល់ធ្លាក់ចុះ ដោយបំប្លែងសម្ពាធល្បឿនទៅជាសម្ពាធឋិតិវន្តដែលអាចប្រើបាន។

យន្តការស្កូបនេះមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋានពីសកម្មភាពលើកដែលឃើញនៅក្នុងការរចនានៃ airfoil ឬកម្លាំង centrifugal ជាក់ស្តែងដែលប្រើប្រាស់ដោយ blades រ៉ាឌីកាល់។ អ្នកសម្រេចបាននូវអត្រាលំហូរបរិមាណគោលដៅនៅ RPMs ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរ៉ាឌីកាល់ស្តង់ដារ ឬទំនោរថយក្រោយ កង្ហារ centrifugal ។ ខ្សែកោងទៅមុខបង្កើនល្បឿនខ្យល់ទៅល្បឿនធំជាងល្បឿនចុងនៃ impeller ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ដោយសារតែល្បឿនបង្វិលដែលត្រូវការនៅតែមានកម្រិតទាប ដើម្បីសម្រេចបាននូវ CFM ដែលបានផ្តល់ឱ្យ អ្នកកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវរំញ័រមេកានិច និងសំលេងរំខានតាមអាកាសដែលបង្កើតដោយកង់កង្ហារ។ ល្បឿន​ទាប​ផ្តល់​ឱ្យ​ប្រតិបត្តិការ​ស្ងាត់​ជាង និង​សមត្ថភាព​សម្ពាធ​ឋិតិវន្ត​កម្រិត​មធ្យម។ យើងឃើញថាការរចនានេះល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងចង្រ្កានលំនៅដ្ឋាន ឧបករណ៍ដោះស្រាយខ្យល់ខ្ចប់ និងគ្រឿងតុបតែងខ្យល់ដែលការយកឈ្នះលើភាពធន់នៃបំពង់ដ៏ធំមិនមែនជាគោលបំណងចម្បងនោះទេ។

ការអនុវត្តច្បាប់របស់អ្នកគាំទ្រដើម្បីបញ្ជូនបន្តោងកោង

ច្បាប់សម្ព័ន្ធភាពកំណត់ពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនបង្វិលប៉ះពាល់ដល់លំហូរខ្យល់ សម្ពាធ និងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ទំនាក់ទំនងគណិតវិទ្យាទាំងនេះគឺជាការពិតរូបវន្តដែលមិនអាចចរចាបាន។ អ្នកវាយតម្លៃវិមាត្រទាំងនេះ ដើម្បីទស្សន៍ទាយដំណើរការប្រព័ន្ធបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ នៅពេលកែតម្រូវដ្រាយវ៍រឹង ឬកម្មវិធីដ្រាយប្រេកង់អថេរនៅលើគេហទំព័រការងារ។

ច្បាប់កង្ហារទីមួយចែងថា អត្រាលំហូរបរិមាណ (CFM) ប្រែប្រួលដោយផ្ទាល់ និងសមាមាត្រជាមួយនឹងសមាមាត្រនៃល្បឿនកង្ហារ (RPM) ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការខ្យល់បន្ថែម អ្នកបង្វិលកង់កាន់តែលឿន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកគាំទ្រផ្តល់ 4,000 CFM នៅ 1,000 RPM ការបង្កើនល្បឿនដល់ 1,200 RPM ផ្តល់ទិន្នផលយ៉ាងពិតប្រាកដ 4,800 CFM ។ ទំនាក់ទំនងលីនេអ៊ែរនេះធ្វើឱ្យការគណនាលំហូរខ្យល់ដែលរំពឹងទុកដោយត្រង់នៅពេលកែតម្រូវប្រេកង់ VFD ។ VFD ដែលដំណើរការនៅ 48 Hz ជំនួសឱ្យបន្ទាត់គោល 60 Hz កាត់បន្ថយល្បឿន 20% ជាបន្តបន្ទាប់ ទម្លាក់លំហូរខ្យល់យ៉ាងពិតប្រាកដ 20% ។

ឥទ្ធិពលលើសម្ពាធឋិតិវន្ត និងការប្រើប្រាស់ថាមពលកើតឡើងតាមខ្សែកោងកាន់តែចោត។ ច្បាប់ទីពីរកំណត់ថាសម្ពាធឋិតិវន្តប្រែប្រួលជាការ៉េនៃសមាមាត្រល្បឿន។ ការកើនឡើង 20% នៃល្បឿនបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 44% នៅក្នុងសមត្ថភាពសម្ពាធឋិតិវន្ត។ ច្បាប់ទីបីគឺសំខាន់បំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ៖ តម្រូវការថាមពលប្រែប្រួលទៅតាមគូបនៃសមាមាត្រល្បឿន។

ចូរយើងដើរតាមរយៈការគណនាវាលជាក់ស្តែង។ សន្មត់ថាអ្នកមានអង្គភាពខ្យល់តុបតែងមុខដែលផ្តល់ 10,000 CFM នៅសម្ពាធឋិតិវន្ត 1.5 អ៊ីញ (in. wg) បង្វិលនៅ 800 RPM និងគូរ 5 សេះហ្វ្រាំង (BHP) ។ អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងស្នើសុំបង្កើនដល់ 12,000 CFM ដើម្បីបំពេញតាមលេខកូដខ្យល់ថ្មី។

1. គណនាតម្រូវការល្បឿនថ្មី។ សមាមាត្រនៃលំហូរថ្មីទៅលំហូរចាស់គឺ 12,000 / 10,000 = 1.2 ។ គុណនឹង 800 RPM ដើមដោយ 1.2 ដើម្បីទទួលបានល្បឿនដែលត្រូវការថ្មី 960 RPM ។

2. គណនាសម្ពាធឋិតិវន្តថ្មី។ ការេសមាមាត្រល្បឿន (1.2 x 1.2 = 1.44) ។ គុណដើម 1.5 អ៊ិន្ឈ៍ wg ដោយ 1.44 ដើម្បីទទួលបានភាពធន់នៃប្រព័ន្ធថ្មី 2.16 អ៊ិន្ឈ៍ wg

3. គណនាតម្រូវការថាមពលថ្មី។ គូបសមាមាត្រល្បឿន (1.2 x 1.2 x 1.2 = 1.728) ។ គុណដើម 5 BHP ដោយ 1.728 ដើម្បីទទួលបានថាមពលថ្មី 8.64 BHP ។

ការគណនានេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីមូលហេតុដែលអ្នកមិនអាចបង្កើនល្បឿនកង្ហារដោយមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលផ្លាកលេខម៉ូតូ។ ការកើនឡើង 20% នៃលំហូរខ្យល់បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 72.8% នៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រដើមត្រូវបានគេវាយតម្លៃត្រឹមតែ 7.5 HP នោះ តម្រូវការ 8.64 BHP ថ្មីនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ភ្លាមៗ ដោយតម្រូវឱ្យមានការជំនួសម៉ូទ័រពេញលេញ និងដ្រាយមុនពេលលៃតម្រូវល្បឿន។

មេគុណច្បាប់របស់អ្នកគាំទ្រសម្រាប់ការលៃតម្រូវល្បឿន

បង្កើនល្បឿន	លំហូរខ្យល់ (CFM) មេគុណ	សម្ពាធឋិតិវន្តមេគុណ	ថាមពល (BHP)
10%	1.10x	1.21x	1.33x
20%	1.20x	1.44x	1.73x
30%	1.30x	1.69x	2.20x

ខ្សែកោងកង្ហារ និងការពិតនៃធន់ទ្រាំនឹងប្រព័ន្ធ

ការសម្តែងរបស់កង្ហារពិតប្រាកដត្រូវបានកំណត់ទាំងស្រុងដោយចំនុចប្រសព្វនៃខ្សែកង្ហាររបស់អ្នកផលិត និងខ្សែកោងធន់ទ្រាំនឹងប្រព័ន្ធរាងកាយ។ កង្ហារមិនដំណើរការក្នុងម៉ាស៊ីនបូមធូលីទេ។ វាដំណើរការប្រឆាំងនឹងការកកិតនៃ ductwork, ការដាក់កម្រិតនៃតម្រង, និងធរណីមាត្រនៃ dampers ។ ចំណុចដែលសម្ពាធដែលបង្កើតដោយកង្ហារត្រូវគ្នានឹងសម្ពាធដែលត្រូវការដើម្បីរុញខ្យល់តាមប្រព័ន្ធគឺជាចំណុចប្រតិបត្តិការ។ ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង្ហារផ្លាស់ប្តូរខ្សែកោងកង្ហារឡើងលើ ឬចុះក្រោម បង្កើតចំណុចប្រតិបត្តិការថ្មីតាមខ្សែកោងធន់ទ្រាំនឹងប្រព័ន្ធប៉ារ៉ាបូល។

ការអានខ្សែកោងដំណើរការនៃកង់កោងទៅមុខ ទាមទារការយល់ដឹងអំពីដែនកំណត់លំហអាកាសតែមួយគត់របស់វា។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃខ្សែកោងសម្ពាធមានលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្លាក់ឬតំបន់ស្តុក។ នៅក្នុងតំបន់នេះ ខ្សែកោងសម្ពាធធ្លាក់ចុះ មុនពេលឡើងដល់កំពូលរបស់វា។ ដំណើរការកង្ហារនៅខាងឆ្វេងនៃសម្ពាធកំពូលបណ្តាលឱ្យជាប់គាំងតាមអាកាស។ ខ្យល់បំបែកចេញពីផ្ទៃស្លឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង រំញ័រធ្ងន់ធ្ងរ និងលំហូរខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង។ អ្នកត្រូវតែធានាថាល្បឿនប្រតិបត្តិការដែលបានជ្រើសរើសរក្សាចំណុចប្រតិបត្តិការដោយសុវត្ថិភាពទៅខាងស្ដាំនៃតំបន់មិនស្ថិតស្ថេរនេះ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលលក្ខខណ្ឌលំហូរអប្បបរមាក៏ដោយ។

ផ្នែកខាងស្តាំនៃខ្សែកង្ហារតំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌនៃការចែកចាយធំទូលាយ ឬឥតគិតថ្លៃ ដោយបង្ហាញពីការពិតនៃការអនុវត្តដ៏ធំមួយ៖ ហានិភ័យនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែ blades កោងទៅមុខ ពួកគេបន្តបន្ថែមថាមពល kinetic ទៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់។ ធរណីមាត្រកោងទៅមុខមិនកំណត់ដោយខ្លួនឯងទេ។

សេណារីយ៉ូទូទៅមួយចំនួនបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃភាពធន់ទ្រាំរបស់ប្រព័ន្ធដែលមិនបានរំពឹងទុកដែលនាំឱ្យលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រ៖

• អ្នកម៉ៅការទុកទ្វារចូលបំពង់ធំបើកកំឡុងពេលសាងសង់។

• ដំណើរការឧបករណ៍ដោះស្រាយខ្យល់ មុនពេលដំឡើងធនាគារតម្រង HEPA ឬ MERV ចុងក្រោយ។

• បំពង់ដែលអាចបត់បែនបានដែលដាច់ ឬផ្លុំចេញដំណើរការនៅក្នុងពិដានពេញ។

• ឧបករណ៍បំផ្ទុះភ្លើងបានបរាជ័យក្នុងទីតាំងបើកចំហកំឡុងពេលធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធដំបូង។

នៅពេលដែលបរិមាណលំហូរខ្យល់កើនឡើងនៅក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងនេះ ម៉ូទ័រទាញចរន្តលើសក្នុងល្បឿនដែលបានកំណត់ ដើម្បីរក្សា RPM ប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងនៃម៉ាស់ខ្យល់ដែលកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ទី។ នេះនាំដោយផ្ទាល់ទៅការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ខ្សែកោងថាមពលកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលដែលលំហូរកើនឡើង ធ្វើឱ្យការគណនាភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធត្រឹមត្រូវពិតជាចាំបាច់។

ការប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធកង្ហារ centrifugal Topologies សម្រាប់ល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាព

ការធ្វើឱ្យមានសុពលភាពនៃជម្រើសជាក់លាក់តម្រូវឱ្យប្រៀបធៀបម៉ូដែលកោងទៅមុខប្រឆាំងនឹងការរចនាលំហអាកាសជំនួស។ ធរណីមាត្រ blade ផ្សេងគ្នាដោះស្រាយបញ្ហាថាមវន្តសារធាតុរាវផ្សេងគ្នា។ ការជ្រើសរើសតូប៉ូឡូញខុសបង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធដំណើរការមិនមានប្រសិទ្ធភាព ទាមទារល្បឿនលើសកំណត់ដើម្បីបំពេញគោលដៅមូលដ្ឋាន ឬទាមទារឱ្យម៉ូទ័រដែលមានទំហំធំដើម្បីគ្រប់គ្រងសម្ពាធកើនឡើង។

ផ្ទុយកង់កោងទៅមុខជាមួយ ក កង្ហារ centrifugal កោងថយក្រោយ បង្ហាញពីតម្រូវការល្បឿនខុសៗគ្នា និងលក្ខណៈថាមពល។ ដាវកោងថយក្រោយទំលាក់ឆ្ងាយពីទិសដៅនៃការបង្វិល។ ធរណីមាត្រនេះតម្រូវឱ្យរុញច្រានឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ជាងមុន ដើម្បីសម្រេចបាននូវលំហូរខ្យល់ដែលមានបរិមាណដូចគ្នានឹងកង់កោងទៅមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាកោងខាងក្រោយមានលក្ខណៈពិសេសខ្សែកោងថាមពលដែលមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់។ នៅពេលដែលលំហូរខ្យល់កើនឡើងហួសពីចំណុចនៃប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា តម្រូវការថាមពលពិតជាធ្លាក់ចុះ។ ជាងនេះទៅទៀត កង់កោងថយក្រោយផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពឋិតិវន្តខ្ពស់ជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាប្រសើរសម្រាប់កម្មវិធីឧស្សាហកម្មដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ដែលការប្រើប្រាស់ថាមពលលើសពីម៉ោងប្រតិបត្តិការយូរត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។

ការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធវេចខ្ចប់ជារឿយៗកំណត់ជម្រើសនៃ topology ដោយផ្អែកលើឧបសគ្គរាងកាយ។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​កង់​កោង​ទៅ​មុខ​គឺ​ជា​ស្តង់ដារ​ក្នុង​ក កង្ហារ centrifugal របស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី ដូចជាវត្ថុដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្យល់ ឬអង្គភាពកង្ហារ។ នៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ ទំហំទូខាងក្នុងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយប្រតិបត្តិការស្ងាត់ ល្បឿនទាប ត្រូវបានដាក់អាទិភាពខ្លាំងជាងការបង្កើតសម្ពាធឋិតិវន្តខ្ពស់។ កង់កោងទៅមុខផ្តល់នូវបរិមាណខ្យល់ដ៏ធំ ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានលំនៅឋានរមូរដ៏ធំ ឬបង្កើតប្រេកង់សូរស័ព្ទដែលរំខាន។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងលំហ និងកម្ដៅ អ្នករចនាជាញឹកញាប់បញ្ជាក់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ កង្ហារ centrifugal ខាងក្រៅ rotor ។ នៅក្នុងការដំឡើងនេះ stator ម៉ូទ័រត្រូវបានជួសជុលនៅខាងក្នុង ហើយ rotor វិលជុំវិញវា ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង impeller hub។ នេះជួយសន្សំសំចៃទំហំអ័ក្សសំខាន់ៗនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាគណៈរដ្ឋមន្ត្រីតូចជាងមុន។ ការដាក់ម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រជាក់របស់ម៉ូតូ ពង្រីកអាយុជីវិត និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាពនូវវដ្តកាតព្វកិច្ចបន្តដែលទាមទារដោយកម្មវិធី HVAC ពាណិជ្ជកម្ម។

​នៃ​ការ​ប្រៀបធៀប Aerodynamic Topology

លក្ខណៈ​ពិសេស	Blades ឆ្ពោះ​ទៅ​មុខ Curved	Blades ថយ​ក្រោយ
ល្បឿនប្រតិបត្តិការ (RPM)	ទាប	ខ្ពស់។
លក្ខណៈខ្សែកោងថាមពល	ផ្ទុកលើសទម្ងន់ (កើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់)	ការមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ (កំពូល និងការធ្លាក់ចុះ)
ប្រសិទ្ធភាពឋិតិវន្ត	មធ្យម (55% - 65%)	ខ្ពស់ (75% - 85%)
ទម្រង់សូរស័ព្ទ	ស្ងាត់ណាស់ក្នុងល្បឿនទាប	កាន់តែខ្លាំង ទាមទារការបន្ថយសំឡេង
កម្មវិធីបឋម	HVAC សម្ពាធទាប ឯកតាខ្ចប់	ឧស្សាហកម្មសម្ពាធខ្ពស់ ប្រព័ន្ធផ្សង

យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ និងការរួមបញ្ចូល VFD

ការកែប្រែលំហូរខ្យល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង្ហារនៅក្នុងប្រព័ន្ធសកម្មទាមទារយន្តការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលទំនើបកម្រដំណើរការនៅចំណុចរចនាឋិតិវន្តតែមួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងស្នាក់នៅ ការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព និងការទាមទារដំណើរការទាមទារឱ្យប្រព័ន្ធធ្វើមាត្រដ្ឋានលំហូរខ្យល់ឡើងលើ ឬចុះក្រោមជាលក្ខណៈថាមវន្ត។ ការវាយតម្លៃវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ម៉ូឌុលនេះបង្ហាញពីភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការពាក់មេកានិច។

ការកាត់បន្ថយល្បឿនតាមរយៈ Variable Frequency Drive (VFD) គឺមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលច្រើនជាងការបង្កើនភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធដោយសិប្បនិម្មិតជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងមេកានិក។ Dampers ដំណើរការដោយការស្ទះលំហូរខ្យល់ ដោយបង្ខំកង្ហារឱ្យឡើងលើខ្សែកោងសម្ពាធរបស់វា ខណៈពេលដែលនៅតែប្រើប្រាស់ថាមពលជិតពេញ។ កង្ហារធ្វើការកាន់តែពិបាកដើម្បីផ្លាស់ទីខ្យល់តិច។ VFD បន្ថយល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ថាមពលធ្លាក់ចុះនៅគូបនៃការកាត់បន្ថយល្បឿន ការបន្ថយកង្ហារ 20% កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលជិត 50%។ ការសន្សំថាមពលគូបនេះធ្វើឱ្យការរួមបញ្ចូល VFD ក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ទំនើប។

VFDs អនុញ្ញាតឱ្យកង្ហារជិះខ្សែកោងប្រព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃលំហអាកាសនៅពេលផ្ទុកដោយផ្នែក។ នៅពេលដែលតម្រងផ្ទុកដោយសារធាតុភាគល្អិតតាមពេលវេលា ភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យលំហូរខ្យល់ធ្លាក់ចុះ។ VFDs អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបង្កើនល្បឿនកង្ហារដោយសុវត្ថិភាព ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្ទុកតម្រងនេះ ស្ដារលំហូរមូលដ្ឋានឡើងវិញ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើមាត្រដ្ឋានកង្ហារសិប្បនិម្មិតក្នុងដំណាក់កាលសម្អាតតម្រងដំបូង។ ដ្រាយគ្រាន់តែបង្កើនប្រេកង់ដើម្បីយកឈ្នះសម្ពាធឋិតិវន្តបន្ថែម។

យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងល្បឿនមានដែនកំណត់មេកានិចតឹងរ៉ឹង។ កម្រិតល្បឿនអប្បបរមាត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់នៃម៉ូទ័រឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងស្តង់ដារពឹងផ្អែកលើកង្ហារត្រជាក់ដែលភ្ជាប់តាមអ័ក្ស។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រវិលយឺតពេក វាឡើងកំដៅ។ ការរចនា rotor ខាងក្រៅកាត់បន្ថយបញ្ហានេះដោយដាក់ម៉ូទ័រនៅក្នុងចរន្តខ្យល់បឋម ប៉ុន្តែល្បឿនអប្បបរមានៅតែត្រូវបានទាមទារ។ ដំណើរការនៅ RPMs ទាបខ្លាំងអាចការពារសត្វខ្លាឃ្មុំម៉ូទ័រពីការរក្សាខ្សែភាពយន្តរំអិលអ៊ីដ្រូឌីណាមិករបស់ពួកគេ ដែលនាំឱ្យការពាក់ទ្រនាប់មិនគ្រប់ខែ។ អ្នកត្រូវតែរៀបចំកម្មវិធី VFDs ជាមួយនឹងដែនកំណត់ទាប ដើម្បីការពារកង្ហារពីការទម្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់តូបខ្យល់ ឬធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុអគ្គិសនី។

នៅពេលរួមបញ្ចូល VFDs ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនកង្ហារ អ្នកក៏ត្រូវតែដោះស្រាយផលប៉ះពាល់អគ្គិសនីផងដែរ។ VFDs បង្កើតសញ្ញាម៉ូឌុលទទឹងជីពចរដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបង្កើតវ៉ុលអ័ក្សនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើទុកចោលដោយមិនបានកាត់បន្ថយ នោះវ៉ុលទាំងនេះបញ្ចេញតាមប្រដាប់ទ្រនាប់ម៉ូទ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនី បំពង់បង្ហូរប្រេង និងការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចជាយថាហេតុ។ តែងតែបញ្ជាក់ចិញ្ចៀនភ្ជាប់ដីនៅលើម៉ូទ័រណាមួយដែលជំរុញដោយ VFD ។ ត្រូវប្រាកដថាអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអាំងវឺតទ័រ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកើនឡើងវ៉ុលដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការកាត់បន្ថយល្បឿន។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត និងការកាត់បន្ថយក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធ

ការដាក់ពង្រាយកង្ហារកោងទៅមុខតម្រូវឱ្យមានការការពារផ្នែកវិស្វកម្មដែលអាចធ្វើសកម្មភាពបាន។ ការអនុវត្តទ្រឹស្តីដែលបានគូសនៅលើខ្សែកោងរបស់អ្នកផលិតសន្មត់ថាលក្ខខណ្ឌចូល និងច្រកចេញដ៏ល្អ។ ការដំឡើងក្នុងពិភពពិតកម្រផ្តល់នូវឌីណាមិកដ៏ល្អ ការខកខានក្នុងការគណនាឧបសគ្គនៃការដំឡើង ផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងល្បឿនទៅលំហូរខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើអោយការគណនាដំបូងលែងប្រើហើយ។

ការបោសសំអាត និងឧបសគ្គលំនៅដ្ឋាន គឺជាចំណុចបរាជ័យចម្បង។ ការអនុវត្តការទប់ទល់ដោយអចេតនាចំពោះផ្នែកបឺត ឬផ្នែកហត់នឿយ បណ្តាលឱ្យមានការថយចុះភ្លាមៗនៃអត្រាលំហូរបរិមាណ។ បាតុភូតនេះ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពលប្រព័ន្ធ បំផ្លាញទម្រង់ល្បឿនឯកសណ្ឋានដែលតម្រូវដោយដាវកោងទៅមុខ។ ឥទ្ធិពលរបស់ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរដោយសិប្បនិម្មិតនូវខ្សែកោងធន់ទ្រាំរបស់ប្រព័ន្ធ ដោយរុញចំណុចប្រតិបត្តិការឱ្យខ្ពស់ជាងខ្សែកោងសម្ពាធជាងការរំពឹងទុក។ កង្ហារផ្លាស់ទីខ្យល់តិចក្នុងល្បឿនរចនា ដោយបង្ខំឱ្យប្រតិបត្តិករបង្កើន RPM ។ សមាមាត្រល្បឿនលំហូរខ្យល់ដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននេះ ប្រើប្រាស់ថាមពលសេះរបស់ម៉ូទ័រដែលអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

មូលហេតុទូទៅនៃឥទ្ធិពលប្រព័ន្ធរួមមាន:

• ដាក់កែងដៃដោយផ្ទាល់លើការបញ្ចេញកង្ហារដោយមិនមានប្រវែងបំពង់ត្រង់គ្រប់គ្រាន់។

• ការ​ដំឡើង​កង្ហារ​ចូល​ជិត​ជញ្ជាំង​បន្ទប់​មេកានិក​ពេក ធ្វើ​ឱ្យ​ស្រេក​ឃ្លាន​ខ្យល់។

• ការប្រើការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ឬ bullhead tees ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលំនៅដ្ឋានកង្ហារ។

• ការកំណត់ទំហំតំណភ្ជាប់ផ្ទាំងក្រណាត់ដែលអាចបត់បែនបានមិនត្រឹមត្រូវ បណ្តាលឱ្យពួកវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចរន្តខ្យល់។

ការបញ្ជាក់រឹមម៉ូទ័រគ្រប់គ្រាន់គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយដ៏សំខាន់បំផុត។ ដោយសារតែ blades កោងទៅមុខមានខ្សែកោងថាមពលលើសទម្ងន់ ការធ្លាក់ចុះណាមួយនៃភាពធន់ទ្រាំរបស់ប្រព័ន្ធបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរខ្យល់ និងការអូសទាញថាមពល។ អ្នកមានទំហំម៉ូទ័រដែលមានកត្តាសេវាកម្មគ្រប់គ្រាន់ ជាធម្មតាបញ្ជាក់ម៉ូទ័រពី 15% ទៅ 20% ខាងលើកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលបានគណនានៅចំណុចប្រតិបត្តិការរចនា។ សតិបណ្ដោះអាសន្ននេះធានាថា ប្រសិនបើដំណើរការបំពង់ត្រូវបានកែប្រែ ឬប្រសិនបើកង្ហារដំណើរការក្នុងស្ថានភាពអស់កំឡុងពេលដំណើរការ ម៉ូទ័រមានសមត្ថភាពកម្តៅដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកកើនឡើងដោយមិនធ្វើឱ្យឧបករណ៍ការពារចរន្តលើស។

ការដោះស្រាយបញ្ហាល្បឿន និងលំហូរខ្យល់ចេញ

ជារោគសញ្ញា	មូលហេតុដែលអាចកើតមាន	សកម្មភាពកែតម្រូវ
ម៉ូទ័រលោតលើអំពែខ្ពស់។	ធន់ទ្រាំនឹងប្រព័ន្ធទាបជាងការរចនា (រត់ចេញ)	ដាក់កម្រិតលំហូរខ្យល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងសំណើម ឬកាត់បន្ថយ RPM របស់កង្ហារ។
CFM ទាបនៅ RPM រចនា	ឥទ្ធិពលប្រព័ន្ធនៅច្រកចូលកង្ហារ ឬតម្រងកខ្វក់	ជម្រះការស្ទះផ្លូវចូល ជំនួសតម្រង ឬបង្កើន RPM ប្រសិនបើម៉ូទ័រ HP អនុញ្ញាត។
កង្ហារលោត/រំញ័រធ្ងន់ធ្ងរ	ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់តូបខ្យល់អាកាស	បង្កើនតម្រូវការលំហូរខ្យល់របស់ប្រព័ន្ធ ឬកាត់បន្ថយ RPM របស់កង្ហារ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចំណុចប្រតិបត្តិការឱ្យត្រឹមត្រូវ។
ការបរាជ័យនៃប្រដាប់បន្តពូជមុនអាយុ	ដំណើរការក្រោមប្រេកង់ VFD អប្បបរមា	Reprogram VFD ដែនកំណត់អប្បបរមា Hz ដើម្បីរក្សាទឹករំអិលអ៊ីដ្រូឌីណាមិក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. ធ្វើផែនទីខ្សែកោងធន់ទ្រាំនឹងប្រព័ន្ធពិតប្រាកដប្រឆាំងនឹងខ្សែកោងកង្ហាររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត មុនពេលបញ្ចប់កាលវិភាគឧបករណ៍ ដើម្បីជៀសវាងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់តូបតាមអាកាស។

2. ផ្ទៀងផ្ទាត់ទំហំម៉ូទ័រសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការរត់ចេញ ដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់អំឡុងពេលដំណើរការប្រព័ន្ធ ការផ្លាស់ប្តូរតម្រង ឬការធ្លាក់ចុះសម្ពាធបំពង់ដែលមិនរំពឹងទុក។

3. ពិគ្រោះជាមួយអ្នកលក់លើការរួមបញ្ចូលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ rotor ខាងក្រៅ ឬម៉ូដែលដែលត្រូវគ្នានឹង VFD ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហរនៅក្នុងបន្ទប់មេកានិចតឹង។

4. បង្កើតដែនកំណត់ល្បឿនអប្បបរមារឹងនៅលើដ្រាយប្រេកង់អថេរទាំងអស់ ដើម្បីរក្សាភាពត្រជាក់នៃម៉ូទ័រគ្រប់គ្រាន់ និងការពារការពាក់ទ្រនាប់មិនគ្រប់ខែ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាកង្ហារ centrifugal កោងទៅមុខលើសទម្ងន់?

ចម្លើយ៖ បន្ទះកោងទៅមុខបន្តបន្ថែមថាមពល kinetic ទៅក្នុងស្ទ្រីមខ្យល់ ដោយសារធរណីមាត្ររបស់វា បង្កើតបានជាខ្សែកោងថាមពលកើនឡើង។ ប្រសិនបើភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតដែលបានគណនា កង្ហារផ្លាស់ទីបរិមាណខ្យល់ដ៏ធំ។ ការរំកិលម៉ាសខ្យល់លើសនេះក្នុងល្បឿនបង្វិលថេរ បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការទាញចរន្តអគ្គិសនី ដែលនាំដោយផ្ទាល់ដល់ការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ម៉ូទ័រ។

សំណួរ៖ តើកង្ហារ centrifugal កោងថយក្រោយមានភាពខុសគ្នាក្នុងតម្រូវការល្បឿនយ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ៖ ដាវកោងថយក្រោយ ទំលាក់ឆ្ងាយពីទិសដៅនៃការបង្វិល។ ទម្រង់ឌីណាមិកនេះបង្កើតល្បឿនតិចនៅចុងផ្លុំ ដោយតម្រូវឱ្យកង់កង្ហារបង្វិលក្នុងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់ខ្លាំង ដើម្បីសម្រេចបាននូវលំហូរខ្យល់ដែលមានបរិមាណដូចគ្នានឹងកង្ហារកោងទៅមុខ។

សំណួរ: តើអ្នកអាចប្រើ VFD នៅលើកង្ហារ centrifugal កោងទៅមុខបានទេ?

A: បាទ, VFDs គ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ូទ័រដោយផ្តល់នូវការសន្សំថាមពលយ៉ាងច្រើនលើម៉ាស៊ីនសម្ងួតមេកានិក។ ពួកគេក៏អនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្ទុកតម្រង។ ដែនកំណត់ល្បឿនអប្បបរមាដ៏តឹងរឹងត្រូវតែត្រូវបានកម្មវិធីដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រជាក់នៃម៉ូទ័រគ្រប់គ្រាន់ និងការពារកង្ហារមិនឱ្យចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមានស្ថេរភាព។

សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើកង្ហារកោងទៅមុខរត់ក្នុងល្បឿនទាបពេក?

ចម្លើយ៖ ដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបពេករារាំងកង្ហារពីការបង្កើតសម្ពាធឋិតិវន្តគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធ។ នេះរុញចំណុចប្រតិបត្តិការទៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃខ្សែកង្ហារចូលទៅក្នុងតំបន់តូបខ្យល់អាកាស ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំបែកលំហូរខ្យល់ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង រំញ័រមេកានិច និងសំឡេងរំខាន។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាបន្ទះកោងទៅមុខត្រូវបានគេពេញចិត្តនៅក្នុងកង្ហារ centrifugal របស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី?

A: ពួកវាផ្តល់នូវលំហូរខ្យល់ដែលមានបរិមាណខ្ពស់ក្នុងល្បឿនបង្វិលទាបបំផុត។ ប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនទាបនេះកាត់បន្ថយសំឡេងសូរស័ព្ទ និងរំញ័រមេកានិក ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងខ្យល់ក្នុងផ្ទះបង្រួមតូច ដែលកន្លែងទំនេរមានកំណត់ ហើយប្រតិបត្តិការស្ងាត់គឺជាតម្រូវការដ៏តឹងរឹង។

សំណួរ៖ តើច្បាប់អ្នកគាំទ្រអនុវត្តស្មើៗគ្នាចំពោះប្រភេទកង្ហារ centrifugal ទាំងអស់ដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ ច្បាប់ Affinity អនុវត្តជាសកលចំពោះរាល់ទម្រង់នៃកង្ហារ centrifugal រួមទាំងការរចនាកោងទៅមុខ កោងថយក្រោយ និងការរចនារ៉ាឌីកាល់។ ទំនាក់ទំនងសមាមាត្រដែលគ្រប់គ្រងរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនប៉ះពាល់ដល់លំហូរខ្យល់ សម្ពាធ និងថាមពលនៅតែស្ថិតស្ថេរដោយមិនគិតពីធរណីមាត្រ blade ជាក់លាក់នោះទេ។